HD321 Γέφυρα Bailey

Το HD321 είναι το μέλος κατηγορίας αυτοκινητόδρομων της οικογένειας HD και το "321" σηματοδοτεί μια κατηγορία φορτίου που έχει κατασκευαστεί γύρω από τη φόρτωση φορτηγού αυτοκινητόδρομου AASHTO για συνεχή εξυπηρέτηση στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Αυτή δεν είναι μια γέφυρα που βάζετε για μια σεζόν - είναι για τις μεγάλες παρακάμψεις, τις παρακάμψεις με περιορισμένο βάρος και τους διαδρόμους διέλευσης όπου μια κανονική προσωρινή διέλευση θα κουραζόταν κάτω από υπερφορτωμένα φορτηγά που περνούν καθημερινά. Η γέφυρα hd321 bailey είναι κατασκευασμένη για αυτό.

Συνδυάζουμε ένα βαρύτερο τμήμα πάνελ, ενισχυμένες χορδές και ένα ευρύτερο κατάστρωμα για να σας προσφέρουμε έναν ομαλό δρόμο με νόμιμο φορτίο που μπορεί να παραμείνει σε λειτουργία για μια δεκαετία ή περισσότερο. Οι οδικές αρχές, οι παραχωρησιούχοι και οι εργολάβοι EPC το προσεγγίζουν όταν χρειάζονται μια διάβαση που επιθεωρεί και συμπεριφέρεται σαν πραγματική γέφυρα αυτοκινητόδρομου ενώ η μόνιμη χτίζεται ή επισκευάζεται.

Σχεδιασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα φόρτωσης φορτηγών σε αυτοκινητόδρομους για διαρκή δημόσια οδική εξυπηρέτηση. Η γέφυρα hd321 bailey το κάνει αυτό πρακτικό.

Ευρεία επιλογή καταστρώματος, συμπεριλαμβανομένων διαμορφώσεων δύο λωρίδων για κανονική ροή κυκλοφορίας.

Τα βαρύτερα πάνελ και οι ενισχυμένες χορδές αντιστέκονται στην κούραση από την επαναλαμβανόμενη φόρτωση φορτηγού.

Δέχεται επιφάνεια φθοράς από άσφαλτο ή σκυρόδεμα για ομαλή, ήσυχη οδήγηση.

Μεγάλη διάρκεια σχεδιασμού (10+ χρόνια) με τακτική επιθεώρηση και βαφή.

Συμβατό με τυπικά συστήματα οδικής σήμανσης, φωτισμού και φραγμού συγκρούσεων.

Το HD321 είναι ένα διαμπερές δοκάρι μεγάλου ανοίγματος με πολλά σημεία πάνελ αρδευόμενα κατά μήκος του και αυτό είναι που του επιτρέπει να μεταφέρει την κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο. Το φορτίο ενός φορτηγού φεύγει από την επιφάνεια φθοράς και το χαλύβδινο κατάστρωμα, πέφτει στις διαμήκεις χορδές και στη συνέχεια περνά στις εγκάρσιες δοκούς του δαπέδου πριν φτάσει στα δίδυμα - ή, στα φαρδιά καταστρώματα, στα τετραπλά κύρια δοκάρια. Η γεωμετρία ζευκτών μετατρέπει τη ροπή κάμψης σε αξονικές δυνάμεις χορδής και οι ενισχυμένες χορδές απορροφούν τις μεγαλύτερες ροπές μεσαίου ανοίγματος που δημιουργεί ένα άνοιγμα 60 m. Η γέφυρα hd321 bailey είναι κατασκευασμένη για αυτό.

Τα ταλαντευόμενα στηρίγματα και τα δεσίματα ανέμου κρατούν το κατάστρωμα σταθερό έναντι του πλευρικού ανέμου και της έκκεντρης φόρτισης στις άκρες της λωρίδας. Για τις μεγάλες διασταυρώσεις εκτοξεύουμε σταδιακά με μύτη ή διαλέγουμε όλο το άνοιγμα με γερανό όταν είναι αρκετά κοντό. Όπου το κενό είναι πολύ μεγάλο για ένα άνοιγμα, οι ενδιάμεσες προβλήτες του ποδιού Bailey το σπάνε σε πολλά απλά υποστηριζόμενα τμήματα. Η υπερκατασκευή στηρίζεται σε ρουλεμάν με κούνια και καθοδήγηση που επιτρέπουν ελεγχόμενη διαστολή καθώς ο χάλυβας θερμαίνεται και ψύχεται.

Τυπικές χρήσεις είναι οι μακροπρόθεσμες παρακάμψεις κατά την αντικατάσταση μεγάλων γεφυρών και οι παρακάμψεις διαδρομών με περιορισμένο βάρος για άδειες υπέρβαρου ή υπερβολικού βάρους. Διασχίζουν σε έργα κατασκευής αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας και χρησιμεύουν ως προσωρινές διαβάσεις ποταμών κατά τη διάρκεια μεγάλων έργων υδάτινων συστημάτων. Η επέκταση του λιμανιού, του αεροδρομίου και της βιομηχανικής ζώνης τα χρησιμοποιεί για πρόσβαση, όπως και οι δρόμοι υλοτομίας, εξόρυξης και μεταφοράς ενέργειας, όπου υπάρχει διάρκεια ζωής 10-15 ετών. Η γέφυρα hd321 bailey είναι κατασκευασμένη για αυτό.

Το HD321 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα φορτηγών φορτηγών αυτοκινητοδρόμων, επομένως η προσαρμογή ξεκινά με το νόμιμο φορτίο που πρέπει να μεταφέρετε και τη διάταξη λωρίδας που χρειάζεστε. Το κατάστρωμα είναι 4,2 m μονής λωρίδας ή 7,3 m δύο λωρίδων και επεκτείνουμε το εύρος από 20 m σε 90 m χρησιμοποιώντας πολλαπλά δοκάρια και ενδιάμεσα στηρίγματα ποδιών. Μπορούμε να απλώσουμε μια άσφαλτο ή τσιμεντένια διαδρομή στο κατάστρωμα για μια ομαλή, ήσυχη βόλτα και να προσθέσουμε οδική σήμανση, φωτισμό και φράγματα σύγκρουσης, ώστε να φαίνεται σαν μια πραγματική γέφυρα αυτοκινητόδρομου. Το φινίρισμα είναι γαλβανισμένο με τελική επίστρωση πολυουρεθάνης και ορίζουμε το χρώμα RAL στις προδιαγραφές της αρχής σας. Δώστε μας τον όγκο κυκλοφορίας, την κατηγορία φορτίου και το μήκος διέλευσης και θα παρουσιάσουμε λεπτομερώς ένα κιτ που επιθεωρεί και συμπεριφέρεται σαν μόνιμη κατασκευή. Η γέφυρα hd321 bailey είναι κατασκευασμένη για αυτό.

Το HD321 είναι ένα διαμπερές δοκάρι μεγάλου ανοίγματος με πολλά σημεία πλαισίου σε όλο το μήκος του, χρησιμοποιώντας βαρύτερα πάνελ 3,048 m × 1,45 m με ενισχυμένες χορδές. Το φορτίο ενός φορτηγού αφήνει τη φθαρμένη επιφάνεια στο χαλύβδινο κατάστρωμα και τις χορδές, διασχίζει τις εγκάρσιες δοκούς του δαπέδου και στη συνέχεια φτάνει στα δίδυμα - ή τετράκλινα σε φαρδιά καταστρώματα - κύρια δοκάρια. Η γεωμετρία του ζευκτού μετατρέπει τη ροπή κάμψης σε αξονικές δυνάμεις χορδής και οι ενισχυμένες χορδές απορροφούν τις μεγαλύτερες ροπές μεσαίου ανοίγματος που δημιουργεί ένα άνοιγμα 60 m. Τα ταλαντευόμενα στηρίγματα και οι ανεμοδέτες σταθεροποιούν το κατάστρωμα έναντι του πλευρικού ανέμου και της έκκεντρης φόρτισης στις άκρες της λωρίδας, και η υπερκατασκευή στηρίζεται σε σταθερά και καθοδηγούμενα ρουλεμάν παλινδρόμησης με αρμούς διαστολής σε κάθε άκρο. Οι ενδιάμεσες προβλήτες με τα πόδια του Bailey σπάζουν μια υπερπλάσια διάβαση σε απλά υποστηριζόμενα τμήματα. Η γέφυρα hd321 bailey είναι κατασκευασμένη για αυτό.